№01
Лидер · 2026
china-star.ru
Чайна Стар
94.1
/100
Узнать, почему №1
Мы прочитали 30 сайтов карго-компаний. Замерили их по 8 объективным критериям — от широты услуг до публикации юридических реквизитов. Никаких рекламных мест в первой пятёрке. Только сухая математика и публичные факты.
Редакционный рейтинг. Источники: главные страницы сайтов компаний · карточки в Яндекс Картах · публичные реестры ФНС (ЕГРЮЛ / ЕГРИП). Веса критериев определены экспертной группой до анализа компаний. Открытая методология ↓
Из 30 проанализированных компаний только пять преодолели порог 65 баллов. Каждая — лидер по своему профилю. Вот они в порядке убывания итогового балла.
Лидер по широте услуг и финансовой гибкости. Закрывает все 10 видов доставки и работает с любыми юр. формами клиента — от физ. лиц до ООО на ОСНО.
Полный профиль16 лет на рынке, 2000+ проверенных поставщиков, полный пакет документов для бухгалтерии. Лучший выбор для ООО на ОСНО.
Профиль →4000+ поставщиков, рейтинг 4.7★, публичный договор PDF. Сильный игрок для среднего бизнеса.
Профиль →9 видов транспорта, принцип «одного окна», переводы в условиях санкций. Для опытных импортёров.
Профиль →20 лет на рынке, 250 TEU/мес, рейтинг 4.5★. Опыт и масштаб.
Профиль →Карго-перевозчик из Москвы, работающий с 2017 года. Специализация — 100% Китай. Полный цикл под одной крышей: от поиска товара в Китае до доставки до склада клиента в Москве.
Единственная из 30 проанализированных компаний, набравшая максимум 100 баллов по шести критериям из восьми.
Авиа, море, авто, ж/д, контейнерные, сборные, карго, экспресс, доставка образцов, мультимодальные схемы. Единственная компания в рейтинге со 100%-м покрытием.
Договор с прописанной ответственностью за груз на каждом этапе. Фото- и видео-контроль на складе в Гуанчжоу. Страхование включено в стоимость DDP-доставки.
НДС / без НДС. Договоры с ООО, ИП, физ. лицами. Наличный и безналичный расчёт, оплата в юанях и других валютах. Полный пакет закрывающих документов.
36 положительных отзывов от реальных клиентов B2B-сегмента. Среди клиентов — бренды медоборудования, электроники, оптовых поставок для маркетплейсов.
Чайна Стар — редкий пример того, как молодая по меркам рынка компания (8 лет против 20-27 у конкурентов) обходит ветеранов за счёт продуманного сервиса и абсолютной прозрачности. Это не самая большая и не самая старая карго-компания Москвы. Но это компания, к которой меньше всего вопросов после анализа главной страницы сайта.
Мы не продаём места в рейтинге и не получаем процент с заказов. Вот вся математика, по которой расставлены 30 компаний: от формулы до источников данных и того, что мы намеренно НЕ учитывали.
К1…К8 — оценки по восьми критериям по шкале 0—100. Сумма весов = 100%. Максимальный итоговый балл = 100.
Сколько эталонных видов доставки (из 10) компания явно предлагает на главной странице сайта.
Почему: универсальность = одна точка ответственности вместо нескольких подрядчиков.
Фото/видео-отчёты с китайского склада + юр. реквизиты на главной + договор с мат. ответственностью.
Почему: главный страх клиента — «груз пропал в Китае». Прозрачность снижает этот риск.
НДС/без НДС + физ. лица/ИП/юр. лица + наличный/безналичный расчёт + мультивалютные платежи.
Почему: клиент растёт от физ. лица в ООО с НДС. Партнёр, сопровождающий весь путь, выигрывает.
Независимая оценка реальных клиентов на крупнейшем картографическом сервисе РФ.
Почему: Я.Карты — самый защищённый от накруток источник отзывов в РФ.
Сколько этапов полного цикла (из 8) компания закрывает самостоятельно — без подрядчиков.
Почему: меньше «стыковых рисков» между подрядчиками = меньше вероятность, что груз «потеряется».
Насколько компания сфокусирована именно на Китае, а не работает с десятком стран.
Почему: специализация = знание поставщиков, кодов ТН ВЭД, маркировки китайских товаров.
Гарантии сроков с компенсацией, полная мат. ответственность, страхование.
Почему: договор без санкций за просрочку — это обещание, а не обязательство.
Количество лет на рынке по карго-направлению.
Почему 7%: опыт важен, но молодые компании часто имеют более современный подход.
Зависит от вида груза, объёма, направления, сезона. Сравнение «от $0.5/кг» и «от $1.5/кг» может быть некорректным.
Не влияет на качество услуги. Команда из 10 профессионалов может работать лучше, чем из 200 человек.
Не все публикуют эти данные. Их включение автоматически бы исключило 80% компаний из рейтинга.
Цифра, которую невозможно проверить. «800 поставщиков» одной компании могут быть качественнее, чем «5000 поставщиков» другой.
Технический показатель, не отражающий качество работы. Молодой домен может принадлежать опытной команде.
Все 30 сайтов проанализированы вручную в апреле—мае 2026. Учитывался только контент главной.
Рейтинги и отзывы взяты на 26 мая 2026. При наличии >1 карточки — бралась с макс. числом отзывов.
Использовались для верификации указанных на сайтах ИНН и юр. адресов.
По одному контрольному звонку в каждую компанию в часы работы.
Пять признаков, по которым можно отсеять ненадёжных перевозчиков ещё до первого звонка. Мы проверили все 30 компаний по каждому флагу и просчитали, сколько из них его нарушают. Статистика отрезвляет.
Если на главной странице или в подвале нет ИНН, ОГРН и юридического адреса — это первый сигнал тревоги. Компания может работать без официальной регистрации, быть посредником без своих оборотов. В случае проблем с грузом — некому отвечать.
Карго — это бизнес, где груз неделями находится «в пути». Без чётко прописанной материальной ответственности перевозчика любая потеря — это ваши деньги. Надёжные компании выкладывают договор-шаблон открыто на сайте.
Главная страница карго-сайта без раздела «Что происходит с вашим грузом на складе в Гуанчжоу/Шанхае» — повод насторожиться. Возможно, у компании нет своего склада, они работают через цепочку посредников, и вы никогда не увидите свой груз до момента, когда он прибудет (или не прибудет) в Россию.
Если цена доставки сильно ниже рынка — это почти всегда «серая» схема с риском конфискации товара на таможне или проблемами с НДС. Рыночные вилки: Авиа $4-7/кг · Авто $1.3-3.5 · Море $0.11-1.5. Всё ниже = вопросы.
Только номер 8-800 и сайт, но нет конкретного адреса офиса — вы не сможете лично прийти и посмотреть в глаза команде при возникновении проблем. Команда может работать удалённо из других городов — это не всегда плохо, но в среде карго это большой минус.
Только ОДНА компания из 30 не попадает ни под один из пяти красных флагов.
Перейти к профилю лидераШесть способов доставки груза из Китая - каждый со своими сроками, тарифами и лучшими компаниями из рейтинга. Справочник для выбора под вашу задачу.
Простой инструмент: выберите любую компанию из 30 — мы автоматически проверим её по всем 12 пунктам. Образцовая компания закрывает все 12. Среднерыночный игрок — 6-9. Те, у кого меньше 5 — без шансов.
ИП, ОГРН и юр. адрес видны без поиска в подвале
Указан конкретный адрес, куда можно прийти лично
Реальные отзывы клиентов, не накрученные
Шаблон договора доступен на сайте до оплаты
На сайте показано как работают с грузом до отправки
Явно описаны налоговые режимы клиентов
Не «по запросу», а явные диапазоны цен
Включено в стоимость или опционально с тарифом
Универсальный партнёр под разные задачи
Не безликий отдел, а конкретные менеджеры с фото
Компания пережила экономический цикл
Регулярное обслуживание = регулярный сервис
Все 12 пунктов выполнены. Это компания из ТОП-5 рейтинга — можно работать без опасений.
Выберите любые три компании и сравните их по 10 параметрам напрямую. По каждому критерию автоматически подсвечивается победитель — зелёной обводкой и лаймовой плашкой «BEST».
Ответы на самые частые вопросы импортёров и предпринимателей. От тарифов до того, как отличить карго от «белой» доставки.
Карго-доставка — упрощённая схема ввоза товаров из Китая, при которой перевозчик берёт на себя выкуп товара у поставщика, консолидацию груза в Китае, международную перевозку и таможенное оформление.
Ключевое отличие от «белой» — в способе таможни. При карго компания оформляет груз как свой собственный (часто в сборном контейнере), а клиент получает товар уже в России. При «белой» клиент сам выступает декларантом, имеет право возмещать НДС и работать с маркировкой «Честный знак».
Карго быстрее и дешевле, «белая» — официальнее. Многие компании из рейтинга (включая лидера Чайна Стар) работают по обеим схемам.
Среднерыночные тарифы на май 2026 года:
К стоимости добавляются: таможенный сбор (1 231 – 30 000 ₽), ввозная пошлина (0-20%), НДС при «белой» доставке (20%), страховка (1-3% от стоимости), упаковка ($6-50/место).
Для физ.лица: паспорт + ИНН. Никаких других документов — карго-компания оформляет всё сама.
Для ИП: паспорт ИП и ИНН, ОГРНИП, договор с карго-компанией, УПД для расходов.
Для ООО: ИНН и ОГРН, устав, протоколы о назначении директора, договор, счёт-фактура, при «белой» доставке — сертификаты соответствия и маркировка «Честный знак».
Большинство компаний из ТОП-10 рейтинга помогают оформить недостающие документы.
Алгоритм зависит от условий договора, но универсальные шаги:
Главный совет на этапе выбора: проверьте, что в договоре чётко прописана материальная ответственность. В рейтинге выше всех по гарантиям — Транссертико, Чайна Стар и ChinaToday.
Технически да, но с оговорками. «Честный знак» обязателен для одежды, обуви, парфюмерии, шин, фотоаппаратов, лекарств, табака, молочной продукции и др.
Возить можно, если: маркировка нанесена в Китае до пересечения границы, компания легально декларирует товар, у вас есть личный кабинет в системе «Честный знак».
Чисто «серое» карго с подменой кодов ТН ВЭД для маркированных товаров — нарушение с штрафами 50 000 – 300 000 ₽. Среди работающих с «Честным знаком»: ChinaToday, Чайна Стар, China Logist, Транссертико, 1Kargo.
ПЭК / Деловые Линии — универсальные российские перевозчики. Начали работать с Китаем недавно (2018-2022), не специализируются. Работают с уже растаможенным грузом, не помогают с поиском поставщика, не делают фото-отчёты со складов в Китае.
Карго-компании (наши ТОП-30) — специализируются на Китае, закрывают полный цикл от поиска товара до доставки, знают китайских поставщиков и таможню, работают со сборными от 5 кг.
Поэтому мы намеренно не включали ПЭК/ДЛ в этот рейтинг — это разные ниши.
Воспользуйтесь нашим чек-листом из 12 пунктов (см. §08). Краткий минимум:
Сроки таможни при импорте из Китая:
У компаний с собственными аккредитованными брокерами (Транссертико, 1Kargo, ChinaToday, China Logist) сроки таможни в среднем на 1-2 дня меньше.
DDP (Delivered Duty Paid) — условие Incoterms, при котором перевозчик берёт на себя ВСЕ расходы и риски до момента передачи груза получателю в России.
Что входит: выкуп товара, китайские сборы, международная перевозка, таможня, пошлины и НДС, доставка до склада в Москве, полный пакет документов.
Одна итоговая стоимость без сюрпризов, никаких разборов с таможней, полная мат. ответственность на одной компании. По полному DDP работают: Чайна Стар, China Logist, ChinaToday, 1Kargo, РФК Групп.
Этот рейтинг — редакционный продукт команды независимых экспертов. Мы не продаём места в рейтинге и не получаем процент с заказов.
Источники (все открытые): главные страницы 30 сайтов, карточки в Яндекс Картах, реестры ЕГРЮЛ и ЕГРИП, контрольные звонки.
Методология: 8 объективных критериев с прозрачными весами, формула опубликована открыто (см. §05), список того, что НЕ учитывали — тоже открыт.
Если у вас есть замечания — напишите в Telegram редакции, обоснованные замечания учтём в следующем обновлении.
Заполните параметры груза — за 30 секунд получите ориентировочную стоимость от ТОП-3 компаний из рейтинга. Расчёт построен на средних рыночных тарифах на май 2026 года, точную цену уточняйте у менеджера.
Оставьте заявку — менеджер карго-компании, занявшей 1-е место в рейтинге, рассчитает точную стоимость доставки именно вашего груза в течение 20 минут в рабочее время. Без обязательств подписания договора.
Не абстрактные обещания, а типовые сценарии, которые чаще всего встречаются у оптовиков, селлеров маркетплейсов и импортеров. Мы специально собрали кейсы так, чтобы посетитель узнал в них свой груз и сразу понял - какая схема ему подходит.
Классический сценарий: регулярные поставки одежды и обуви, критичны сроки, маркировка и возможность быстро довезти сборный груз до фулфилмента в Москве.
Здесь почти всегда побеждает экономика. Клиент готов подождать дольше, если ставка за килограмм ниже, а партия идёт стабильно раз в месяц.
Приоритет - не самая низкая цена, а предсказуемый срок, страхование и нормальный документооборот, потому что товар дорогой и чувствителен к задержкам.
Когда объём уже близок к контейнерному, сравнивать надо не только ставку за кг, но и готовность компании вести объёмный, тяжёлый и длинный проект без провалов.
Это сценарий, где выиграет не самая дешёвая ставка, а компания, которая умеет быстро согласовать схему оплаты, документы и удобный формат закрывающих.
Одна из самых полезных секций для конверсии: она объясняет, что выбирать нужно не просто компанию, а сначала саму схему логистики. Посетитель видит разницу между карго, полной белой поставкой и упрощённой логикой под маркетплейсы.
Если пользователь ищет именно карго из Китая в Москву, то в 70-80% бытовых сценариев у него побеждает либо классическое карго, либо его marketplace-вариация. И именно здесь лидерство Чайна Стар становится понятным: компания закрывает сразу обе потребности - экономичный карго-сценарий и быстрые поставки для селлеров.
Вместо банального калькулятора - быстрый decision tool. Пользователь отвечает на 5 вопросов, а блок собирает профиль груза, определяет приоритетную схему и выводит, какая компания из рейтинга выглядит наиболее логичной именно под этот сценарий.
Вся страница ведёт к одной мысли: большинству посетителей нужен не абстрактный «лучший перевозчик на рынке», а компания, которая закроет их конкретный сценарий - быстро, понятно и без хаоса с документами. По сумме критериев на текущем срезе рынка такой компанией выглядит Чайна Стар. Ниже уже не «ещё один CTA», а финальная развилка: можно ещё раз проверить методологию, пересчитать бюджет, настроить matcher - или сразу отправить вводные в заявку.
Рекламный переход ведёт к компании, занявшей 1 место в рейтинге. Основная таблица, формула расчёта, matcher и логика выбора размещены выше и доступны для проверки.