Точные габариты и характеристики
1.1Внутренние размеры (то, что реально помещается)
| Тип | Внутр. длина | Внутр. ширина | Внутр. высота | Объём | Дверной проём (Ш × В) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' DC | 5.90 м | 2.35 м | 2.39 м | ~33 м³ | 2.34 × 2.28 м |
| 20' HC | 5.90 м | 2.35 м | 2.69 м | ~37 м³ | 2.34 × 2.58 м |
| 40' DC | 12.03 м | 2.35 м | 2.39 м | ~67 м³ | 2.34 × 2.28 м |
| 40' HC | 12.03 м | 2.35 м | 2.69 м | ~76 м³ | 2.34 × 2.58 м |
| 40' RF | 11.56 м | 2.29 м | 2.50 м | ~62 м³ | ~2.29 × 2.44 м |
| 45' HC | 13.55 м | 2.35 м | 2.69 м | ~86 м³ | 2.34 × 2.58 м |
Источник: RIC-Box, Goodlogistics.
1.2Полезная нагрузка
| Тип | Тара (кг) | Макс. брутто (кг) | Полезная нагрузка (кг) |
|---|---|---|---|
| 20' DC | 2 200-2 350 | 30 480 | ~28 000 |
| 20' HC | 2 400 | 30 480 | ~28 000 |
| 40' DC | 3 800 | 30 480 | ~26 700 |
| 40' HC | 3 900 | 30 480 | ~26 500 |
| 45' HC | 4 800 | 32 500 | ~27 700 |
Ключевой парадокс: 20' может увезти больше груза по весу, чем 40'. Причина - общий лимит брутто 30 480 кг у всех стандартных контейнеров, а тара у 40' почти вдвое выше.
1.3Практические загрузки популярных товаров
| Категория | 20' HC | 40' HC |
|---|---|---|
| Одежда упакованная | ~1 000-1 400 кг | ~2 500-3 000 кг |
| Обувь в коробках | ~4 000 пар | ~9 000-10 000 пар |
| Мебель разборная | ~10-14 м³ | ~22-28 м³ |
| Мебель собранная | ~5-8 м³ | ~11-16 м³ |
| Электроника упакованная | ~6 000-10 000 кг | ~13 000-20 000 кг |
| Пуховики | ~800-1 000 кг | ~2 000-2 500 кг |
| Металлоизделия | до 28 т (по весу) | до 26.5 т (по весу) |
Тарифы 2026 - сравнение
2.1Океанский фрахт (порт → порт)
Средние ставки на сентябрь 2026:
| Маршрут | 20' DC, $ | 40' HC, $ | 45' HC, $ |
|---|---|---|---|
| Шанхай → Владивосток | $1 900 | $2 850 | $3 100 |
| Шанхай → Новороссийск | $4 500 | $5 400 | $6 100 |
| Шанхай → СПб | $5 000 | $5 800 | $6 500 |
| Шэньчжэнь → Владивосток | $2 100 | $3 100 | $3 400 |
| Циндао → Новороссийск | $4 000 | $4 900 | $5 500 |
| Далянь → Владивосток | $1 030 | $1 250 | $1 400 |
Плюс THC, документарные сборы, страховка = +$150-500 в среднем на контейнер.
2.2«Под ключ» до Москвы (с растаможкой и внутренней доставкой)
| Порт назначения | 20' HC | 40' HC |
|---|---|---|
| Через Владивосток + ж/д | $5 500-6 200 | $7 000-8 000 |
| Через Новороссийск | $8 000-9 200 | $9 500-10 800 |
| Через СПб | $8 500-9 800 | $10 200-11 500 |
2.3Удельная себестоимость на кг
Ключевой параметр - цена за кг при полной загрузке:
| Тип | Загрузка | Тариф до Москвы | Удельная себестоимость |
|---|---|---|---|
| 20' HC, средняя загрузка (одежда) | ~1 200 кг | $8 000 | $6.67/кг |
| 20' HC, макс. загрузка по весу | ~28 000 кг | $8 000 | $0.29/кг |
| 40' HC, средняя загрузка (одежда) | ~2 700 кг | $10 000 | $3.70/кг |
| 40' HC, макс. загрузка по весу | ~26 500 кг | $10 000 | $0.38/кг |
Практический вывод: 40' HC удельно дешевле на 30-45% при аналогичной степени загрузки, но только если груз действительно заполняет объём.
Формула выбора: когда 20', когда 40'
3.1По объёму груза
| Объём партии | Оптимальный контейнер |
|---|---|
| до 15 м³ | LCL (сборный груз) |
| 15-30 м³ | 20' HC |
| 30-60 м³ | 40' HC (или пропустите - большой запас) |
| 60-76 м³ | 40' HC (оптимум) |
| >76 м³ | 2 × 40' HC или 45' HC |
3.2По весу груза
| Вес партии | Оптимальный контейнер |
|---|---|
| до 8 т | 20' HC (можно и LCL по 15 м³) |
| 8-13 т | 20' HC |
| 13-27 т (плотный груз) | 40' HC или 20' HC (по объёму) |
| >26 т (очень плотный) | 20' HC (у него больше полезной нагрузки!) |
3.3Универсальный алгоритм выбора
Шаг 1. Посчитать объём груза (Σ Д × Ш × В всех коробок в м³). Шаг 2. Посчитать общий вес. Шаг 3. Определить лимитирующий фактор:
- Если объём > (вес × 0.075 м³/кг) - груз «объёмный», выбирайте по объёму
- Если объём < (вес × 0.075 м³/кг) - груз «плотный», выбирайте по весу
Шаг 4. По таблицам выше выберите контейнер.
3.4Пример расчёта
Партия: одежда, объём 42 м³, вес 3 200 кг.
- Объём (42 м³) > вес × 0.075 (240 кг × 0.075 = 240 л). Груз явно объёмный.
- 42 м³ по таблице → 40' HC (объём 76 м³, загрузка 55%)
- Альтернатива: не влезет в 20' HC (37 м³) → обязательно 40' HC.
Другая партия: электроника, объём 15 м³, вес 12 000 кг.
- Груз плотный (12 т в 15 м³ - плотность 800 кг/м³).
- По весу: 12 т подходит под 20' (лимит 28 т).
- По объёму: 15 м³ подходит под 20' HC (37 м³, загрузка 40%) - экономически на грани; или LCL 15 м³ = $12 000 (сравнить с 20' HC $8 000)
- Выбор: 20' HC, если планируете регулярные партии; LCL если разовая.
Скрытые расходы и сборы
Тариф на контейнер - только базовая часть. Добавляются:
| Сбор | Размер | Комментарий |
|---|---|---|
| THC в порту отправления (Китай) | $150-300 | На контейнер |
| THC в порту прибытия (РФ) | $200-400 | На контейнер |
| Документарный сбор (Doc Fee) | $50-100 | На контейнер |
| ISPS (security) | $10-25 | На контейнер |
| BAF (топливная надбавка) | +5-15% фрахта | Зависит от цен на бункер |
| Демерредж (простой в порту сверх free-time) | $60-150/сутки | 5-7 дней бесплатно |
| Детеншен (простой за пределами порта) | $80-200/сутки | 5-10 дней бесплатно |
| Растаможка «под ключ» | $500-1 500 | Часто в тарифе |
Практика: закладывайте +15-25% сверху к «фрахтовой ставке» на все допсборы.
Реальные кейсы
Кейс 1. Правильный выбор 40' HC (одежда)
Ситуация. Оптовая одежда, 40 м³, 3 000 кг, регулярные поставки.
- 20' HC: не влезет по объёму (лимит 37 м³) → отпадает
- 40' HC: 40 м³ / 76 м³ = 53% загрузка, себестоимость $10 000 / 3 000 кг = $3.33/кг
- LCL: 40 м³ × $85/м³ = $3 400 фрахт + $2 000 растаможка = $5 400 суммарно ($1.80/кг, но срок +10 дней)
Вывод: LCL выгоднее по деньгам, но 40' HC быстрее и с меньшим риском повреждений. Выбор - по бизнес-приоритету.
Кейс 2. Неправильный выбор 40' HC (мебель разборная)
Ситуация. Разобранная мебель, 60 м³, 8 т - импортёр выбрал 40' HC «с запасом».
- 40' HC: 60 м³ / 76 м³ = 79% загрузка, себестоимость $10 000 / 8 000 кг = $1.25/кг
- 20' HC: не влезет (60 м³ >> 37 м³) → отпадает
Вывод: выбор 40' HC был единственно возможным; экономически хороший (высокая загрузка).
Кейс 3. Правильный выбор 20' HC (тяжёлое оборудование)
Ситуация. Промышленное оборудование, 8 м³, 20 т.
- Груз очень плотный (2 500 кг/м³) - лимитирует вес, а не объём
- 20' HC: 8 м³ / 37 м³ = 22% загрузка по объёму, но 20 т / 28 т = 71% по весу - $8 000 / 20 000 кг = $0.40/кг
- 40' HC: тот же 20 т, тариф $10 000 - $0.50/кг
Вывод: 20' HC однозначно оптимален для тяжёлого/плотного груза - 40' здесь неоправданно дороже, и часть его объёма бесполезна.
Специальные типы контейнеров
Помимо стандартных DC / HC, есть спецформаты для нестандартных грузов:
6.1Рефрижераторные (RF / Reefer)
- Для скоропортящихся грузов (продукты, лекарства, некоторые химикаты)
- Поддержание температуры от −25 до +25 °C
- Тариф в 1.5-2 раза выше DC
- Требуют подключения к питанию во время перевозки
6.2Open Top (OT)
- Открытый верх, накрывается брезентом
- Для сверхвысоких грузов, погрузка сверху
- Тариф +10-20% к стандартному
- Требуется отдельное декларирование габаритов
6.3Flat Rack (FR)
- Плоская платформа без стен и крыши
- Для сверхгабаритных грузов (техника, конструкции)
- Тариф +30-50% к стандартному
- Требуется крепление груза (ремни, растяжки)
6.4Танк-контейнер (Tank)
- Для наливных грузов (химия, пищевые ингредиенты)
- Тариф значительно выше
- Требуются специализированные линии
Красные флаги при выборе контейнера
- «40' всегда выгоднее 20'» - только при загрузке от 60%; иначе платите за пустое место
- «20' HC / 40' HC незначительно дороже DC» - на самом деле HC даёт +12% высоты за +2-5% цены, почти всегда стоит
- «Контейнер уместит всё, что скажет продавец» - обязательно проверяйте по своим замерам, не по «на глаз»
- «Free-time контейнера - 14 дней в порту» - стандарт 5-7 дней; больше - либо оператор договорился с портом, либо ложь
- «Морская линия XYZ дешевле всех на 30%» - часто скрытые ограничения (запрет отдельных категорий, только определённые порты, длинные транзиты)
Мифы и факты
«40' в 2 раза дешевле 20' удельно»
обычно на 30-45% дешевле при равной загрузке. «В 2 раза» - только при загрузке 20' на 40% и 40' на 90%.
«20' контейнер увозит меньше груза по весу»
наоборот - 20' может увезти до 28 т, тогда как 40' - только 26.5-26.7 т (из-за большей тары). Для плотных грузов 20' лучше по весу.
«Между 40' DC и 40' HC нет разницы»
HC даёт +30 см высоты (+9 м³ объёма). Для товаров с плотной укладкой - почти всегда стоит переплаты $50-100.
«Комбо: 20' с полной загрузкой + 20' с запасом дешевле, чем 40'»
обычно нет. Два 20' = $9 000-10 000 против $10 000 за один 40' HC. Плюс двойные THC, документарные сборы.
Часто задаваемые вопросы
Что такое TEU?
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) - единица объёма, равная одному 20' контейнеру. Морские суда меряются в TEU (пример: «судно 20 000 TEU»); 1 × 40' = 2 TEU.
Можно ли смешать в одном контейнере разные категории?
Да, если у вас один инвойс и один код ТН ВЭД или разные коды в одной ДТ. Мешать грузы разных получателей в одном контейнере FCL нельзя - это уже LCL.
Что если груз не помещается в контейнер по факту?
Часть груза перегружается на другой контейнер (сборный) или откладывается до следующей отправки. Крайне неприятно и дорого - считайте объём точно ДО заказа контейнера.
Есть ли контейнеры больше 45'?
Стандартных морских - нет. Есть внутриконтинентальные 53' в США и Канаде, но они не идут международно.
Как проверить полезную нагрузку конкретного контейнера?
Смотрите таблицу на самой двери контейнера (Max Gross Weight, Tare, Max Payload). Значения могут отличаться на ±100 кг между контейнерами.
Что такое 40' HQ и 40' HC - разные или одно и то же?
Это синонимы: HQ = High Cube = HC. Все три обозначения означают одно - 40-футовый контейнер с высотой 2.69 м.
Заключение
- Ключевой параметр выбора - удельная себестоимость на кг, а не «размер сам по себе». 40' HC выгоднее удельно только при загрузке от 60% (по объёму или весу).
- Точка перехода 20' → 40' HC: объём >30 м³ или вес >13 т. Ниже - 20' HC оптимален; выше - 40' HC даёт экономию.
- Для плотных тяжёлых грузов (>800 кг/м³) 20' HC часто лучше 40' - у него больше полезной нагрузки за счёт меньшей тары.
Что делать дальше
Источники · § 10 · 参考
- RIC-Box, «Все размеры морских контейнеров», 2026 - https://ric-box.ru/morskie-kontejnery-razmery/
- Steexport, «Морские контейнерные перевозки», 2026 - https://steexport.ru/konteynernye-perevozki/morskie-konteynernye-perevozki/
- HeavyBox, «Выбор между 20- и 40-футовыми контейнерами», 2026 - http://heavybox.ru/blog/vybor-mezhdu-20-i-40-futovymi-kontejnerami/
- Sherl, «Сравнение 20-футовых и 40-футовых контейнеров», 2026 - https://sherl.ru/about/blog/sravnenie-20-futovykh-i-40-futovykh-konteynerov-dlya-perevozki-gruzov/
- Bonum-Trailer, «Перевозка контейнеров 20 и 40 футов», 2026 - https://www.bonum-trailer.ru/blog/drugoe/na-chem-i-kak-perevezti-konteyner-v-20-ili-40-futov/
- Forwel, «Размеры морских контейнеров 20, 40 футов», 2026 - https://forwel.net/blog/razmery-morskih-kontejnerov-20-40-futov-ih-gabarity-obem-i-gruzopodemnost/
- Goodlogistics, «Контейнерные перевозки: размеры», 2026 - https://goodlogistics.com.ua/kontejnernye-perevozki-razmery-kontejnerov/
- GContainer, «Какой морской контейнер выбрать», 2026 - https://gcontainer.ru/blog/kakoj-morskoj-kontejner-vybrat-20-ili-40-futov
Автор материала - Елена Васильева, эксперт по грузоперевозкам из Китая. Мнение автора может не совпадать с позицией редакции. Обновление материала: 12.09.2026.